У Черкасах з початку 2025 року сталося 36 аварій за участі електросамокатів, 21 з них — із травмованими. Половина аварій сталася з вини кермувальників електросамокатів, таку інформацію Суспільному у відповіді на інформаційний запит надав начальник Управління патрульної поліції області Олександр Кокоба.
Згідно із українським законодавством, з 2023 року самокати в Україні визнані транспортними засобами. Тож правил дорожнього руху мають дотримуватися і їхні керманичі, пояснив речник патрульної поліції області Олексій Драгун. Найперше — переїжджати перехрестя на відповідний сигнал світлофора.
“Також такі керманичі мають позначити себе на дорозі. Зокрема світловідбивальні елементи мають бути на одязі або на транспортному засобі. Також водій має вдягати на себе шолом, налокітники, наколінники, які убезпечать від травмування. Відповідальність передбачена за керування транспортним засобом у стані сп’яніння, тобто наркотичне, алкогольне чи інше. Також слід пам’ятати: вони є учасниками дорожнього руху та у випадку ДТП несуть відповідальність, як і інші керманичі транспортних засобів. Тобто їх можна притягнути до відповідальності”, — прокоментував речник.
Але на практиці, як розповіла очільниця Асоціації пішоходів України Поліна Маршалл, притягнути до відповідальності користувачів електросамокатів майже не реально. Адже в Україні, їх хоч і визнали транспортними засобами, спеціальних правил їзди не встановили:
“Не було розроблено та прийнято порядок отримання прав на керування таким транспортом. Не має правил їзди на ньому. Не було зазначено, з якого віку ми маємо надавати право користуватися таким транспортним засобом. Не було встановлено обов’язкового порядку проходження технічного стану, огляду на технічний стан таких транспортних засобів. Наприклад, водій автомобіля має бути працездатним, здоровим, отримує медичну довідку, коли складає іспит. А хто перевіряє, чи здорова людина, чи не має вона серцеве захворювання, яке стає за кермо електросамоката? Та ніхто”, — пояснила вона.
КОМЕНТАРІ