Відірвані колеса по дорозі до Кобзаря: чи відремонтують трасу Черкаси – Канів?

На авторинку у Черкасах ажіотаж на СТО. Водії змінюють шини, і багато хто по другому колу. І хоч година вже пізня, ніхто не планує розходитись, бо у всіх на наступний день є багато планів, тож без залізних коней – ніяк. У цій черзі стою і я, бо провідуючи матір на Канівщині на автодорозі поблизу села Свидівок пробила одразу два колеса з новенькою літньою ґумою. Не допомогла ані низька швидкість руху, ані петляння з своєї смуги на середину чи навіть на зустрічку, бо ці кільканадцять кілометрів – суцільний ямкодром, який без навичок екстремального водіння подолати складно. Поряд кілька водіїв, яким “пощастило” відвідати “місця козацької слави” на Чигиринщині.

У голові весь час крутиться фраза власника СТО в Каневі, який пробив одне колесо недалеко від мене, тож позичав домкрат для заміни його на запаску: “Український дрифт — це спроба об’їхати всі ями на швидкості 40 км/год”.

“Є у ремонту початок, немає в ремонту кінця”, – іронічно насвистує шиномонтажер, і додає, що краще б вже дома перед телевізором сидів, адже подібні “надприбутки” – позитивних емоцій не викликають.

І вся ця атмосфера “порозуміння і єдності” неминуче раз у раз приводить до одного питання: а чи відремонтують ці дороги, якими кожному з нас доводиться регулярно їздити, чи вже варто пересідати, як порадив продавець шин, – на танк. А якщо вдуматись у коментарі Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області, транспортний засіб, подібний до танка, таки може виявитись корисною ідеєю.

“На сьогодні за темпами ліквідації ямковості Черкащина перевищила минулорічні показники, – розповів у коментарі “Дзвону” виконувач обов’язки керівника Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Черкаській області Володимир Олійник. – Проте ми маємо зараз близько 800 тисяч квадратних метрів ямковості, і вона зростає. Тож можемо говорити вже навіть про цифру 950 тисяч. Розрахункова цифра за середнім показником вартості ремонтів такої кількості ямковості – приблизно 1 мільярд 400 мільйонів гривень. На разі можемо говорити, що фінансування ремонтів доріг в області виходить на минулорічний показник. А це близько 450 мільйонів гривень на рік на всі дороги. На сьогодні ремонти відбуваються за пріоритетністю доріг на дорогах міжнародного та національного значення в межах Черкаської області: найбільш критичні ділянки траси М-05 Київ – Одеса та ділянках траси Н-16 Золотоноша — Черкаси — Сміла — Умань. Маємо завершити ці ремонти до 1 червня. А вже потім, якщо будуть кошти, ми зможемо замовляти роботи з ліквідації ямковості на інших дорогах”.

Проте у Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області, як і в лікарні з тяжкохворими, висловлюють лише сподівання, але не дають гарантій, чи таки вистачить тих грошей на ремонт конкретно тих доріг, які ми з іншими водіями так палко обговорювали у черзі на шиномонтаж.

І тут згадується відома політична істина, що якісно відремонтовані ямки на дорогах найкраще конвертуються в голоси виборців. При чому в арифметичній, а подекуди і в геометричній прогресії. І хоч до завершення війни виборами в Україні не пахне, але мудрі політики козирі в рукави ховають заздалегідь. В принципі, так само мають мислити і державні діячі.

Як пояснив в коментарі “Дзвону” народний депутат Віталій Войцехівський, наприклад, в парламенті вже неодноразово піднімалось питання ремонту доріг, навіть була створена відповідна робоча група народних обранців.

“Справді, цьогорічна зима було суворою і дороги, зокрема і на Черкащині, значно більше постраждали, аніж у минулі роки. Тому і обсяг коштів, спрямованих на їхній ремонт, не може залишатись на минулорічному рівні. Ми зустрічались з Прем’єр-міністром, і Юлія Свириденко пообіцяла, що додаткові кошти будуть виділені, щоб було відремонтовано всі основні автошляхи країни. Тож, наприклад, названа вами дорога Черкаси – Канів має потрапити до того переліку. Більше того, Юлія Свириденко наголосила, що мова буде йти не лише про ямковий ремонт як такий, а про ремонти цілими картами, коли будуть вирізатися більші шматки дорожнього полотна і укладатись нове, адже такі ремонти більш якісні і на більш тривалі терміни”, – розповів Войцехівський.

Що ж, залишається висловити сподівання і нам, що в Кабміні таки народиться відповідна постанова, і омріяні асфальтоукладачі завуркотять і на дорогах обласного значення. Бо ж наближається визначна для Черкащини і всієї країни дата: 22 травня – День перепоховання Тараса Шевченка у Каневі, тож до Чернечої гори потягнуться вервечки еліти, в тому числі і з обласного центру. І якщо у високопосадовців обладміністрації й облради немає вертольотів, в чому ми не сумніваємося, то їм таки доведеться сунутись до Кобзаря зі швидкістю 20 км/год, ризикуючи розтрусити і весь свій урочистий настрій, і робочі колеса.

Тетяна Воронцова