Перекрити залізницю погрожують мешканці села Степанки Черкаської області. Вони вимагають прискорити ремонт автотраси. Роботи повинні були початися ще місяць тому. Але приступили до них тільки зараз. Чому? – з’ясовував журналіст телеканалу “Інтер“.

Ось так виглядає виїзд з села Степанки. Ще в минулому році – місцеві жителі закидали ями камінням, в цьому – дорогу мали відремонтувати за рахунок Державного дорожнього фонду – поспіль майже на 5 мільйонів гривень. За договором, роботи планували начать15 серпня, але поки – шляховиків тут не бачили.

‘Вона єдина в Черкаська районі виграла всі тендери по ремонту всех доріг місцевого значення загально Користування, и ця ж сама фірма – виграла тендер на ремонт дороги державного значення Р-10. Те дана фірма просто фізично НЕ спроможна Виконувати ЦІ роботи’, – каже Ігор Чикаленко, глава Степанковської об’єднаної громади.

Це ще один аварійну ділянку, тендер виграв той же підрядник. А ось ремонт проводить – субпідрядна організація зі Сміли. Хоча ще до початку тендера – судячи по цій довідці – підрядник зобов’язався сам виконувати всі роботи.

‘Ми не только сегодня начали, ми ще Ранее начали працювати. Від перехрестя и далі – то сегодня начали, только трішки поламався’, – говорить Олександр, робочий субпідрядної компанії.

Поза камерою робочі розповідають – їх найняли на повний цикл – від фрезерування – до укладання покриття. Генеральний підрядник тільки забезпечує асфальтом, який сам і виробляє. Всього компанія виграла сім тендерів – на суму понад 30 мільйонів гривень, – стверджує активіст Артур Чемерис. І запевняє, практично по всіх об’єктах – працює за такою ж схемою.

‘Найбільший Інтерес – це насправді продати асфальт и там уже мати з того якісь кошти. А хто его буде стелити – то Вже для головного Підрядника НЕ ​​цікаво – ВІН реалізує свой Інтерес’, – переконаний Артур Чемерис, громадський активіст.

Офіс компанії з багатомільйонними оборотами – це всього лише два орендованих кабінету в приміщенні приватної клініки. Зустріч директор і президент компанії призначає нам на вулиці – подалі від офісу. На камеру – говорити відмовляються.

‘А чому ви користуєтесь субпідряднікамі? – Так нам вигідно! Економіка така, я як бізнесмен … ось так мені вигідніше робити. – Альо ж так не зовсім чесно, я так розумію? – Чому? Чи не чесно – це коли дорога пішла після нас, ми пішли – і дорога разом з нами ‘.

Контролювати, як довго прослужить асфальт і на що йдуть гроші Дорожнього фонду, зобов’язаний розпорядник коштів – обласна служба автомобільних доріг. Її керівник по телефону пообіцяв відповісти на всі наші запитання тільки при особистій зустрічі.

‘Я вас наберу и з вами з будь-якого зустрінусь. На всі Ваші питання дам обгрунтовані ВІДПОВІДІ’, – пообіцяв Ігор Франчук, начальник Служби автомобільних доріг місцевого значення в Черкаській області.

Але за тиждень у чиновника так і не знайшлося часу не те що зустрітися, а навіть подзвонити. Тим часом підрядник все ж почав підготовку до ремонту дороги Н16.