blank

У Черкасах всі перевізники працюють у межах законодавства. На цьому під час етеру в студії видання “ВиЧЕрпно” наголосив керівник Департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології ЧМР Сергій Отрешко.

За його словами, щодо маршруту №22, перевізником якого є «‎Еліт-транс», то судовий розгляд ще триває, але це суто процедурні моменти, які не впливають на остаточне рішення.

Як ми писали раніше, із 2022 року у маршрутках діє безготівкова оплата. Виконавчий комітет розірвав договори з перевізниками, які відмовлялися встановлювати валідатори, зокрема з «Еліт-транс», що обслуговував маршрути №7 та 22. Попри це автобуси цього перевізника продовжували курсувати за колишніми маршрутами.

“Нещодавно Апеляційний суд міста Черкаси скасував рішення суду першої інстанції, яке забороняло виконавчому комітету ЧМР ухвалювати будь-які дії щодо цього маршруту. Після цього було укладено договір із переможцем конкурсу, і новий законний перевізник уже здійснює перевезення”, – розповів Сергій Отрешко.

Також у всіх автобусах міста вже встановлені валідатори. Якщо раніше перевізники принципово відмовлялися їх використовувати або вимикали, то тепер ця відповідальність покладається на оператора системи. Особливо зацікавлений у встановленні валідаторів перевізник, який обслуговує маршрути №22 та №4, адже у нього відсутні кондуктори.

Щодо маршрутів №6 та №7, то перевезення там забезпечують тимчасові перевізники, з якими укладені відповідні договори до проведення конкурсу. Як ми писали раніше, ПП «Еліт-Транс» обслуговував автобусний маршрут №7 – «Вантажний порт – Вулиця Генерала Момота», а ПП «Медіт-Сервіс» – автобусний маршрут №6 – «Автовокзал – Обласна лікарня». Підставою для розірвання договору було порушення умов договору цими перевізниками щодо забезпечення чітких графіків руху на маршруті.

За словами чиновника, проведення нового конкурсу на ці маршрути найближчим часом не планується. Наразі триває співпраця з Вінницьким державним технологічним університетом щодо розроблення нової транспортної моделі міста. Завершити її планують до кінця літа 2025 року. Після аналізу маршрутної сітки можливі зміни: деякі маршрути можуть бути визнані недоцільними, натомість з’являться нові напрямки, що враховуватимуть тролейбусне сполучення, оптимізацію графіків та мінімізацію дублювання маршрутів.

Реформа транспортної системи має завершитися до кінця літа – початку осені 2025 року.